物流企業(yè)進(jìn)軍任何一個(gè)行業(yè)，都不能說是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)本身無利可圖。
前些年，有一個(gè)非常熱門的詞語叫“物聯(lián)網(wǎng)”，事實(shí)上，物流業(yè)就是物聯(lián)網(wǎng)的具象表現(xiàn)，物流業(yè)發(fā)展到高端，同樣是建立人流、物流、資金流、技術(shù)流的集合平臺(tái)，同樣是引領(lǐng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的高端行業(yè)。只不過，我們現(xiàn)在對物流業(yè)的定義過于狹窄、對物流企業(yè)發(fā)展的方向不夠明確，企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面的投入不足，導(dǎo)致在經(jīng)營思路上的搖擺不定。
至于主業(yè)和副業(yè)的關(guān)系，其實(shí)就是主干和枝葉的關(guān)系，皮之不存、毛將焉附，做不好主業(yè)的企業(yè)，同樣不會(huì)在副業(yè)上有多大的成就。
只有為產(chǎn)業(yè)鏈上下游都創(chuàng)造價(jià)值，企業(yè)才能發(fā)展得更為長久，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈才能更加優(yōu)質(zhì)高效。
物流業(yè)的特性，決定了其將在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方面占據(jù)重要地位。物流業(yè)的服務(wù)對象貫穿整個(gè)汽車生產(chǎn)、銷售和后市場行業(yè)，未來，通過對每一臺(tái)汽車、每一個(gè)配件的流向控制，實(shí)現(xiàn)資源配置的智能化，也僅僅是時(shí)間問題。
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